熔體齒輪泵通常采用滑動(dòng)軸承，由于自身結(jié)構(gòu)封閉，若采用潤(rùn)滑油作為潤(rùn)滑劑會(huì)對(duì)物料造成污染，因此無法采用潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂的方式潤(rùn)滑，熔體齒輪泵輸送的物料一般具有一定的潤(rùn)滑性，因此熔體齒輪泵的滑動(dòng)軸承通常為自潤(rùn)滑。熔體物料經(jīng)過高壓腔的潤(rùn)滑槽進(jìn)入滑動(dòng)軸承內(nèi)部，在軸承內(nèi)部形成液體薄膜來承載和潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承。工作時(shí)，熔體齒輪泵進(jìn)出口的壓差和齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使物料連續(xù)的從高壓腔進(jìn)入軸承間隙，并通過回流孔回到低壓腔。

熔體齒輪泵的運(yùn)行過程中，滑動(dòng)軸承的間隙大小和結(jié)構(gòu)形式對(duì)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要的影響。熔體齒輪泵通常在高溫下運(yùn)行，考慮到材料熱膨脹的影響，本身需要有一定的軸承間隙。一方面為了保證軸承間隙的泄漏量不會(huì)過大，需要盡量減少軸承間隙；另一方面，在軸承間隙內(nèi)需要形成足夠厚度和強(qiáng)度的油膜以承載滑動(dòng)軸承，盡量減少干磨，避免溫度升高導(dǎo)致物料變性或軸和軸承的抱死。熔體齒輪泵內(nèi)設(shè)置的軸承的內(nèi)孔與齒輪軸的軸頸外周面、軸承的內(nèi)端面與齒輪軸的齒端面屬于間隙配合，這些配合面之間均需要合適的潤(rùn)滑流道，來確保相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)的配合面之間有合適的熔體來充當(dāng)潤(rùn)滑介質(zhì)，避免二者之間干摩擦、燒結(jié)或膠合。